藤沢市内の事業所は、通勤や配送でよく通る道に、国の道路冠水注意箇所マップに載る13か所が入っていないかを確かめておきます。入っている場合は、路面の水深表示の意味を社内で共有し、大雨の日に通らずに済む道も前もって決めておきます。編集部は2026年10月に、このうち10か所を現地で撮影しました。
- よく通る道に、表1の13か所が入っていないかを地図で確かめる（1章）
- 路面の水深表示・電光表示・バリケードの意味を、運転する従業員と共有する（3章）
- 大雨の日に通らずに済む道を決め、その道にも冠水注意箇所がないかを確かめる（5章）
この記事では、国土交通省関東地方整備局の「道路冠水注意箇所マップ【神奈川県】」（令和8年6月1日作成）、神奈川県の発表、藤沢市の雨水管理総合計画、藤沢市議会の会議録（執行部の答弁・報告）と、編集部の現地での撮影をもとに整理します。アンダーパスの冠水への備え全体は「アンダーパスの冠水に備える」で扱っています。
藤沢市内の
この章の要点藤沢市内の冠水注意箇所は13か所で、県道が4か所、市道が9か所。現地では、路面や壁の水深表示、電光表示、バリケードを確かめた
国のマップに載る藤沢市内の冠水注意箇所は、県が管理する県道の4か所と、市が管理する市道の9か所です。編集部が2026年10月に現地で確かめた備えは、表1のとおりです。
| 箇所 | 道路 | 現地で確かめた備え |
|---|---|---|
| 湘南辻堂地下道 | 県道308号 | 路面の水深表示、冠水を知らせる看板 |
| 高倉小田急アンダー | 県道22号 | 地面と壁の水深表示 |
| 葛原地下道 | 県道42号 | （まだ撮影していない） |
| 小田急線高架下 | 県道30号 | 路面の「水深20cm」の表示、高さ制限の表示 |
| 小塚地下道 | 市道 | 電光掲示板、路面と壁の水深表示、バリケード |
| 高山地下道 | 市道 | 電光掲示板、路面と壁の水深表示、バリケード。車道と柵で分かれた歩道 |
| 中学通り線高架下 | 市道 | 「大雨時冠水注意」の看板、路面の色分けの水深表示 |
| 土棚石川線 湘南台第一地下道 | 市道 | 電光表示、路面と壁の水深表示、バリケード |
| 高倉遠藤線 湘南台地下道 | 市道 | 電光表示、路面と壁の水深表示、バリケード |
| 土棚石川線 湘南台第二地下道 | 市道 | 電光表示、路面と壁の水深表示、バリケード |
| 西富地下道 | 市道 | （まだ撮影していない） |
| 城南地下道 | 市道 | （まだ撮影していない） |
| 藤沢駅北口地下道 | 市道 | 車専用（歩行者・自転車の通行止めの標識）、高さ制限3.4m |
国土交通省関東地方整備局「道路冠水注意箇所マップ【神奈川県】」（令和8年6月1日作成）の箇所と道路、編集部の撮影（2026年10月2日・7日・14日）をもとに編集部作成。現地で確かめたものだけを書いた
それぞれの場所の写真は、藤沢市のページの冠水注意箇所の欄に載せています。残りの3か所も、撮影したら足します。
見た目では、
この章の要点本町の小田急線高架下と中学通り線高架下は、傾斜がそれほど大きく見えないが、路面には水深の表示がある。急な下り坂のアンダーパスだけが危ないわけではない
本町の小田急線高架下と中学通り線高架下は、ぱっと見ると傾斜がそれほど大きくなく、低くなっていることを見落としそうな場所でした。それでも、路面には水深の表示があります。急な下り坂のアンダーパスだけでなく、見た目では分かりにくい低さの道にも、冠水注意箇所はあります。
小田急線高架下（県道30号）
中学通り線高架下の、黄色地の「水深10cm」の路面表示
写真：株式会社キール（防災経営）
この2か所の近くでは、市議会で市が、平成25年9月の台風18号のときに本町の小田急線のガード下で道路が冠水したと答えています。市は平成22年度までに、近くに雨水をためる藤沢西部貯留管（7,600m³）を整備していましたが、このときは強い雨が続いて貯留管が満水になり、下水道の能力を超えたと説明しています（平成25年9月 決算特別委員会）。対策が進んでいても、強い雨が続くと冠水することがあります。
水深表示・電光表示・バリケードの
この章の要点湘南台の3か所では、市が路面と壁面に浸水の深さの標示を付けた。市は、湘南台・高山・小塚で冠水の状況を知らせる掲示標識などの機器を順に更新している
市議会での市の説明では、湘南台の地下道で、浸水の深さを知らせる標示を路面と壁面に付けました（令和4年度）。アンダーパスは冠水に至るまでが早く、車が水没するおそれがあるとして、冠水の状況を知らせる掲示標識などの機器を順に更新しています。湘南台の3か所に続き、高山地下道と小塚地下道の更新工事も予算に計上されています（令和5年9月 決算特別委員会、令和6年6月・令和7年6月 定例会の報告）。
壁と路面の水深の表示（湘南台第二地下道）
入口の上の電光の掲示板。撮影したときは何も表示していなかった（小塚地下道）
脇に置かれたバリケードと土のう（湘南台第二地下道）
写真：株式会社キール（防災経営）
運転する従業員には、次のことを伝えておきます。
- 路面や壁の水深表示：水がたまったときに、どのくらいの深さかを見分ける目安になる。表示が水に隠れていたら、入らない
- 電光表示：冠水のときに通行止めなどを知らせる。表示が出ていたら、進まない
- 入口の脇のバリケード：冠水のときに通行止めにするための柵。道がふさがれていたら、引き返す
市議会では、平成20年の時点で、湘南台駅の南側の地下道の表示板が、水深5cmで通行注意、15cmで通行止めを表示していたと市が説明しています（平成20年9月 決算特別委員会）。いまの機器の表示の基準は、公表資料では確かめられませんでした。表示がなくても、水がたまっていたら入らないことを基本にします。
県道の
この章の要点県は、管理する冠水のおそれのあるアンダーパス17か所すべてにセンサーを置き、感知すると表示板に「通行止め」を自動で出す。藤沢市内では湘南辻堂地下道と小田急線高架下が対象
神奈川県は、県が管理する道路の冠水のおそれのあるアンダーパス17か所すべてに、冠水を感知するセンサーを置いています。感知すると、アンダーパスの進入部の表示板に「通行止め」を自動で表示し、協定を結んだ地元の建設会社が現場に急行して道路を閉鎖します。冠水の深さを知らせる路面表示も、すべての箇所に付けています（県の定例会見、2026年8月17日の補足）。
藤沢市内では、湘南辻堂地下道と小田急線高架下がこの17か所に入っています（県の位置図）。県が2026年8月に行った緊急点検で、湘南辻堂地下道の排水設備と非常用電源は「異常なし」でした（2026年9月1日発表）。
入口を上から見下ろした様子
入口へ下る道（北側から）
写真：株式会社キール（防災経営）
通らずに
この章の要点迂回する道が、別の冠水注意箇所を通ることがある。湘南辻堂地下道を避けて南へ向かう道は、城南地下道を通る
よく通る道に冠水注意箇所が入っていたら、大雨の日に通らずに済む道を決めておきます。迂回する道も、別の冠水注意箇所を通らないかを確かめます。編集部が地図で調べたところ、湘南辻堂地下道を避けて南へ向かう道は、同じく冠水注意箇所の城南地下道を通るものがありました。
市は、道路冠水が想定される市内5か所のアンダーパスで、道路照明灯のスマートライトとカメラ・水位計などで冠水の状況を確かめる仕組みを入れています（藤沢市、2026年9月15日更新）。5か所の名前は公表されていません。大雨の日は、通る前に気象庁のキキクル（危険度分布）で雨の状況を確かめ、現地で水がたまっていたら入らずに引き返します。大雨の日の出社の判断は「大雨の日の出社・帰宅の判断」で扱っています。所在地の浸水の想定は、拠点リスク確認で確かめられます。